德高潔公鐵兩用軌道清掃車的機(jī)械結(jié)構(gòu)介紹

德高潔公鐵兩用軌道清掃車適用于有軌電車軌道、道槽、路基、轉(zhuǎn)轍器和沿線周邊設(shè)施的日常清潔維護(hù)工作。其是由車輛底盤、鐵路行走及導(dǎo)向裝置、清洗總成、車載微機(jī)及衛(wèi)星定位系統(tǒng)、工業(yè)攝像監(jiān)控系統(tǒng)、作業(yè)控制及報(bào)警系統(tǒng)等組成。下面主要介紹德高潔公鐵兩用軌道清掃車的機(jī)械結(jié)構(gòu)。

德高潔公鐵兩用軌道清掃車的機(jī)械結(jié)構(gòu)介紹：

一、車輛底盤

德高潔公鐵兩用軌道清掃車車輛底盤選用定制奔馳原裝進(jìn)口Axor1829中型多功能二類卡車底盤。特點(diǎn)如下：
 
1、更輕，但如同重型載重車一樣發(fā)揮作用；更高的有效載荷，更低的油耗，非凡的可靠性、安全性和駕駛舒適性。

2、全能Axor的應(yīng)用領(lǐng)域，堅(jiān)固、強(qiáng)勁并具有成本效益令A(yù)xor 如此出類拔萃，是完美的多面手。

3、頂級(jí)表現(xiàn)，無(wú)論是在運(yùn)行方面還是在效益方面，具體如下：

①通過降低車輛自重的設(shè)計(jì)解決方案來(lái)優(yōu)化有效載荷，例如雙氣囊空氣懸架、減震器和輕量化直接檔變速箱。
②低油耗得益于 Telligent®智能發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)：電子發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)(6升、7升、12升大扭矩直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī))。
③在低油耗的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速范圍(1100～1600 轉(zhuǎn)/分鐘)產(chǎn)生最大扭矩。
④通過梅賽德斯-奔馳SCR柴油機(jī)技術(shù)Blue-Tec，具有成本效益地達(dá)到歐IV排放標(biāo)準(zhǔn)。
⑤為最佳動(dòng)力傳輸提供完美協(xié)調(diào)的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)：9速手動(dòng)變速箱。
⑥Axor 載重車的發(fā)動(dòng)機(jī)起步/制動(dòng)系統(tǒng)可節(jié)省燃油并降低排放。
⑦保養(yǎng)間隔長(zhǎng)、工程設(shè)計(jì)可靠(長(zhǎng)途運(yùn)輸應(yīng)用中的保養(yǎng)間隔為100,000 公里，裝配Telligent®智能保養(yǎng)維護(hù)系統(tǒng)，保養(yǎng)間隔可達(dá) 120,000 公里。
⑧低磨損、高性能的制動(dòng)系統(tǒng)。
⑨易于維修的設(shè)計(jì)概念縮短停機(jī)時(shí)間。
⑩非常高的運(yùn)行性能實(shí)現(xiàn)可靠性和耐久性。

4、梅賽德斯-奔馳已經(jīng)及早決定選擇面向未來(lái)的 BlueTec®解決方案。BlueTec®是基于SCR(選擇性催化還原)柴油機(jī)技術(shù)以及更加高效并因此更加經(jīng)濟(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)。

5、單一驅(qū)動(dòng)力，在中途配送領(lǐng)域，具有成本效益地達(dá)到歐V排放標(biāo)準(zhǔn)

6、Axor駕駛室出類拔萃，如果您想要有效工作，您就需要一個(gè)讓工作盡可能舒適的工作場(chǎng)所，讓您感到舒適如家的地方，Axor駕駛室都能實(shí)現(xiàn)。

7、堅(jiān)固的車架，平行車架設(shè)計(jì)滿足兩個(gè)基本設(shè)計(jì)要求：非常高的承載能力以及恰如其分的重量。為降低自重而采取的眾多措施實(shí)現(xiàn)了結(jié)合堅(jiān)固設(shè)計(jì)和有效載荷的目標(biāo)。因此新Axor 的平行車架具有超出您想象的應(yīng)對(duì)能力。

8、Telligent® 智能發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)

二、鐵路行走及導(dǎo)向裝置
 
德高潔公鐵兩用軌道清掃車采用膠輪驅(qū)動(dòng)加鋼輪導(dǎo)向在鐵路軌道上行駛。

在鐵路運(yùn)行時(shí)，車輛前膠輪抬起，后膠輪仍在軌道上作為摩擦驅(qū)動(dòng)，前/后導(dǎo)向裝置在軌道上作為導(dǎo)向。鐵路行走及導(dǎo)向裝置是由前/后導(dǎo)向裝置和前橋吊掛系統(tǒng)等組成。

德高潔公鐵兩用軌道清掃車依靠后輪摩擦驅(qū)動(dòng)，下部高壓水清洗系統(tǒng)通過高壓射流將軌道槽內(nèi)的渣土、砂石、油泥、冰雪的等沉積物清除，清掃刷將污物收集聚攏后，由負(fù)壓空氣動(dòng)力系統(tǒng)吸入污物箱。清洗車后部配有手持沖洗槍和吸嘴，可人工操作對(duì)路權(quán)范圍內(nèi)的綠化帶、站臺(tái)周邊設(shè)施和轉(zhuǎn)轍器等進(jìn)行清潔。車輛工作過程中的供油、供電及視頻等信息通過車載微機(jī)系統(tǒng)統(tǒng)一管理。

1、前/后導(dǎo)向輪的布置

根據(jù)有軌電車的正線及車輛段內(nèi)的線路條件，為滿足正線最小通過曲線半徑30 m，車輛段最小通過曲線半徑25 m的要求，為通過如此小的曲線半徑，必須使前后導(dǎo)向輪盡量靠近后驅(qū)動(dòng)膠輪。

根據(jù)導(dǎo)向裝置的設(shè)計(jì)計(jì)算及線路模擬，車輛的后膠輪距為1830 mm時(shí)，兩后膠輪內(nèi)輪中心距為1505 mm即為兩軌道界面的中心距，車輛的兩后內(nèi)輪中心與軌道中心重合。通過最小25 m曲線半徑時(shí)，車輛中心與軌道中心偏移量為64 mm，由于車輛膠輪的胎寬為290 mm，充分保證車輛膠輪與軌道接觸，完全滿足鐵路行駛時(shí)的驅(qū)動(dòng)要求。

前導(dǎo)向裝置中心與前膠輪間距為1300 mm，后導(dǎo)向裝置中心與后膠輪的間距為890 mm，車輛的重心落在兩導(dǎo)向裝置中間。充分保證當(dāng)導(dǎo)向裝置落下，前膠輪抬起時(shí)，車輛的穩(wěn)定性。

2、前后導(dǎo)向裝置組成及結(jié)構(gòu)

導(dǎo)向裝置采用雙輪框架式結(jié)構(gòu)，具有彎道轉(zhuǎn)角(隨動(dòng)轉(zhuǎn)向)功能，在通過小曲線半徑時(shí)避免導(dǎo)向輪對(duì)導(dǎo)軌產(chǎn)生沖角造成脫軌事故，因此適用于通過較小的曲線半徑線路。導(dǎo)向裝置與車輛底盤的聯(lián)接采用復(fù)合式多連桿結(jié)構(gòu)，當(dāng)導(dǎo)向裝置放下在工作狀態(tài)時(shí)支撐連桿與減震桿軸線重合，此時(shí)液壓缸不受力，保證車輛在運(yùn)行過程中平穩(wěn)、可靠，杜絕脫軌、掉道等現(xiàn)象發(fā)生。

3、前橋吊掛系統(tǒng)

軌道清掃車上鐵路后，前膠輪抬離軌面，為保證前膠輪高出軌面50 mm，避免在行走時(shí)膠輪出現(xiàn)下垂現(xiàn)象，故加裝前橋吊掛系統(tǒng)。

前橋吊掛總成由支架、吊纜、滾輪、調(diào)節(jié)螺栓和吊耳組成。支架安裝在車架上，吊耳座安裝在前橋上。出廠時(shí)調(diào)節(jié)螺栓尺寸已調(diào)整好。

4、導(dǎo)向系統(tǒng)操作

軌道清掃車采用膠輪驅(qū)動(dòng)加鋼輪導(dǎo)向在鐵路軌道上行駛，鐵路運(yùn)行時(shí)，車輛前膠輪抬起，后膠輪仍在軌道上作為摩擦驅(qū)動(dòng)，前/后導(dǎo)向裝置在軌道上作為導(dǎo)向。

三、清洗總成
 
總成采取副梁式整體結(jié)構(gòu)，方便與車輛底盤的安裝，檢修維護(hù)方便。清洗總成包括上裝、刷組、高壓水吸盤三部分，高壓水系統(tǒng)及真空負(fù)壓抽吸系統(tǒng)負(fù)責(zé)全面收集清洗作業(yè)中的垃圾和殘留物。實(shí)現(xiàn)有軌電車線路槽型軌道及軌道附近設(shè)施的清洗清潔工作；根據(jù)需要可選擇合適的工作模式及功能組件，可全天候完成軌道、道槽、路基、轉(zhuǎn)轍器和沿線周邊設(shè)施的日常清潔維護(hù)工作。

清洗總成的掃刷收放及垃圾箱的排放動(dòng)力采用液壓系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)控制采用PLC車載電腦自動(dòng)化控制，進(jìn)行全程監(jiān)控跟蹤，清洗總成設(shè)有隔音外罩，整潔美觀。               

德高潔公鐵兩用軌道清掃車在作業(yè)過程中，操作者可以根據(jù)軌道槽及軌道附近設(shè)施污染程度選擇合適的工作模式及功能組件，有針對(duì)性的進(jìn)行不同方式的清洗作業(yè)；可全天候完成有軌電車軌道線路環(huán)境及附屬設(shè)施清潔工作。